Nigbati o ba yipada, ṣe akiyesi awọn alarinkiri ni aaye afọju rẹ, paapaa awọn ti o wa lori awọn ẹlẹsẹ ina, ti o le han lojiji ati ni idakẹjẹ. Nigbagbogbo ṣayẹwo rẹ taya ṣaaju ki o to ṣeto si pa.
Nigbati o ba yi pada, yipada laiyara ati rọra, yago fun awọn agbeka nla. Jẹ́ kí ojú àti etí rẹ wà lójúfò, má sì ṣe fòyà.
Ti o ba n lọ si irin-ajo gigun, o ṣe pataki lati ṣayẹwo ọkọ rẹ. Eyi pẹlu awọn boluti axle, awọn boluti gbigbe, iwo, awọn ina, ati titẹ taya. Iwọnyi jẹ awọn agbegbe pataki nibiti awọn ijamba ti ṣee ṣe julọ lati ṣẹlẹ.
Ṣọra ki o ma ṣe awọn agbeka idari nla lakoko iwakọ, nitori ọkọ naa ti gun ati awọn agbeka nla le fa iyipo. Ṣọra ni pataki nigbati o ba yipada, fifi aaye kun silẹ fun ẹnu-ọna iru ọkọ lati kọja, eyiti o le fa ki ẹnikan ju silẹ ni irọrun.
Maṣe lo ilana “Tu silẹ ni idaduro akọkọ, lẹhinna ni idaduro” lati fọ ni idaduro. Lakoko ti eyi le dinku ipa lori ẹrọ lakoko braking, o le jẹ eewu, ati jijẹ aṣa le paapaa buruju. Nikẹhin, a rán gbogbo eniyan leti pe lakoko ṣiṣe{2} ni asiko, o yẹ ki o ṣayẹwo nigbagbogbo epo engine, coolant, ati elekitiroti batiri fun awọn ipele ti o to. Ti eyikeyi ko ba rii pe ko to, wọn gbọdọ tun kun ni kiakia. Lẹhin ti o de opin maili kan pato ti olupese, o yẹ ki o yara lọ si ibudo iṣẹ fun ayewo akọkọ ati itọju ọkọ, pẹlu rirọpo epo engine ati àlẹmọ, ati ṣiṣe ayewo okeerẹ ti eto chassis naa. Ipari itọju akọkọ yii tumọ si pe tirela rẹ ti pari ṣiṣe ni aṣeyọri- ni asiko ati pe yoo ṣetan lati ṣe iranṣẹ fun ọ dara julọ lati isisiyi lọ.